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ドライバーのオーバースイングを直して飛距離アップ

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トップが大きいほど飛距離が出る・・・はウソ!

飛ばそうと考えるとついついオーバースイングになります。

オーバースイングで飛距離をロスしている人は意外と多いですね。

本人が気づかないうちにオーバースイングになっている場合もあります。

少しくらいオーバースイングの方が飛距離はでるのでは?
と思っている方もいます。

でも、、、誤解です。

トップからインパクトまでの加速できる距離が長くなると思いがちですが、
殆どの場合、オーバースイングは飛距離が落ちます。

理由はいくつかあります。

●オーバースイングだとクラブの芯を外しやすくなる。

●ダウンスイングで腕が体の回転に追いつかず振り遅れになる

オーバースイングの解決方法

オーバースイングを直せば、腰の回転を早くしても振り遅れないので
下半身のパワーが活かせます。

オーバースイングを直すとショットが安定します。
ミート率が上がり飛距離も伸びます。

トップをコンバクトにする

理想のトップ位置は、

一般的にトップでシャフトが地面と平行になる!

しかし、、、

トップでシャフトが地面と平行になる
を意識するとオーバースイングになります。

バックスイングの勢いで自分がイメージしているより
オーバースイングになるのです。

オーバースイングを直すには
ハーフスイングのトップの高さをイメージすると良いでしょう。

ハーフスイングのトップで
理想的なトップにおさまるケースは多いです。

バックスイングで右膝を伸ばさない

バックスイングで右膝が伸びると、腰が回転しすぎてしまいます。

肩と腰の捻転はすでに最大になっても肩がどこまでもまわる。

肩がまわりすぎればオーバースイングになります。

バックスイングで右膝の曲げをキープすると腰の回転が制限されます。

肩を充分に捻転した状態でバックスイングは終了です。

肩の回転が浅くなるように感じるかもしれませんがそれでよいのです。

捻転が最大になり充分なパワーが溜まっています。

それ以上に肩を回そうとするのはスイングを不安定にするだけです。

バックスイングで右膝を伸ばさないようにすれば
オーバースイングが直り飛距離が伸びます。

フォローを大きくする

大きなフォローができると飛距離がでます。

無理にフォローを大きくしようとする必要はありません。

フォローを大きくして飛距離をアップする方法をこちらで紹介しています。

参考にして下さい。

フォローを大きくすれば必ず飛距離が伸びる
フォローを大きくすれば必ず飛距離が伸びる
どうすれば、飛距離が伸びるのか? ドライバーの飛距離が今よりも30ヤード伸びたとしたら、 どんなに気持ちがいいでしょうか? ...

まとめ

1.トップをコンバクトにする

2.バックスイングで右膝を伸ばさない

3.フォローを大きくする

これだけでオーバースイングが直る場合は多いです。

腰の回転が制限されます。

肩を充分に捻転した状態でバックスイングは十分です。

トップでクラブが地面と並行になります。

オーバースイングにならないのでインパクトが安定します。

肩の回転が浅くなるように感じるかもしれませんが、それで十分に回っています。

捻転が最大になり充分なパワーが溜まっています。

それ以上に肩を回そうとするのはスイングを不安定にするだけです。

バックスイングで右膝の曲げをキープすれば、オーバースイングが直りスライスも直る可能性は高いです。

あなたの飛距離はまだまだ伸びます。

参考になれば幸いです。

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